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第83章 选线之争（第2页）

所有人的目光瞬间聚焦在张宏身上，有审视，有期待，也有隐隐的不服气。

张宏放下手中的笔，起身，步伐沉稳地走到巨大的地图前。

他拿起激光笔，一个醒目的红色光点精准地落在地图上。

“各位领导，各位代表同志。”

他的声音清晰穿透会议室的杂音，带着工程师特有的冷静和逻辑力量，“技术最优方案，我们称之为‘取直’方案。”

红色光点沿着一条相对平直的路径，在云贵高原边缘和西川盆地之间，巧妙地寻找着地质相对稳定、起伏较小的地带快速划过。

“基于详尽的地质遥感、物探数据和三维建模推演，此方案最大程度规避了大型断裂带、深切峡谷和巨型溶洞群等重大工程风险区域。

桥梁、隧道比例控制在相对合理的40%左右。

总里程最短，预估建设周期可控，综合造价最低。

速度目标值达成500公里级别的技术验证，有最高的工程把握度。”

红色光点停住。

他顿了顿，激光笔切换，一道蓝色光点亮起，沿着另一条蜿蜒的路径开始移动。

这条线明显绕开了不少险峻之地，串联起三省地图上标注的几个重点城市节点。

“‘经济优先’方案。”

张宏的声音依旧平稳，“重点考虑覆盖人口密集区域和重要经济增长极。路线主动接入云川省会、东川沿海经济带核心城市以及西川几个具有战略潜力的地级市枢纽。

虽然里程有所增加，桥隧比会上升到55%以上，施工难度和周期相应拉长，造价提高，但建成后的直接经济拉动效应和社会效益，预计将远超‘取直’方案。

技术层面，我们经过反复模拟，在加强关键节点工程措施的前提下，500公里时速的技术验证目标，依然可以实现。”

他放下激光笔，目光坦然地迎向全场：“两个方案，各有侧重。‘取直’方案在工程实现和成本控制上优势明显；‘经济优先’方案在长远发展动能释放上潜力巨大。

如何抉择，需要综合权衡。请在场各位代表审议，谢谢大家！”

阐述完毕，会场陷入了短暂的寂静。