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第65章 后生可畏（第4页）

他详细解释了粉煤灰与土壤的离子交换和火山灰反应机理，“不仅有效利用了工业废料，更大幅提升了地基承载力和水稳性，cbR值普遍提升50%以上。

基层则采用骨架密实型水泥稳定碎石，优化了级配设计，确保高强度和低收缩。”

“第三，桥梁快速建造工艺。”

屏幕上出现预制梁场高效生产和架桥机精准安装的画面，“我们采用了基于bIm的桥梁全预制拼装技术。”

张宏解释道，此时bIm（信息构建模型）在国内尚属前沿概念，他谨慎地称之为“三维数字模型指导下的精准预制和安装”。

“所有梁板、墩柱、盖梁均在标准化工厂预制，通过三维模型精确指导现场拼装，误差控制在毫米级。这不仅大幅缩短工期（邕廉项目桥梁工期缩短40%），更从源头保证了构件质量和结构整体性，杜绝了现浇施工常见的蜂窝麻面、裂缝等质量通病。”

他特意展示了一张关键桥墩接缝处完美契合的特写照片。

“最后是施工过程控制。”

张宏展示了一套看起来颇为“简陋”却非常实用的手持终端和传感器系统，“我们开发了一套基于无线传感网络的施工质量实时监控系统。在摊铺机、压路机上安装传感器，实时回传温度、速度、压实遍数、压实度等关键参数到监控中心，一旦偏离设定值，立即预警。变事后检测为过程控制，将质量隐患消灭在萌芽状态。”

这套系统在2010年，无疑带着浓厚的“未来感”。

张宏的发言条理清晰，数据详实，图片直观。

每一项技术，他都没有过多渲染其“超前性”，而是紧扣“邕廉项目实际应用效果”“性能提升幅度”“成本控制优势”这三个最核心、也最能打动在场专家的点进行阐述。

他巧妙地将系统提供的20年后成熟工艺，包装成在邕廉项目这个“特殊战场”上被逼出来、并经过实践检验的“优化方案”。

他讲完，微微颔首：“以上，就是我们在邕廉高速项目中尝试应用的部分新工艺和新材料标准。

实践证明，它们是可行的、有效的、经济的。希望能为‘125’技术规范的修订，提供一些来自基层一线的参考。

谢谢大家。”

说完，平静地走回座位。

会议室里安静了几秒，随即爆发出热烈的讨论！