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第64章 开卷考试（第2页）

今天的议题，就是围绕这个骨架，细化选线，解决关键节点的争议。各位有什么高见，请畅所欲言。”

话音落下，会议室如同投入石子的池塘，涟漪迅速扩散。

“林组长，川藏南线方案，我坚持认为取直翻越横断山脉风险过大！”

一位地质出身的老专家率先发言，手指点着地图上那一片代表崇山峻岭的深褐色，“地质活动频繁，巨型滑坡体、泥石流沟密布，施工和后期维护成本将是天文数字！

走传统河谷线，虽然里程增加约两百公里，但地质相对稳定，辐射人口也更多，综合效益未必低！”

“王老此言差矣！”

另一位负责交通经济的专家立刻反驳，“河谷线绕行，时间成本巨大！对于西藏的战略支撑作用大打折扣！

取直线是打通天堑，提升国防投送效率的关键！地质风险可以通过更先进的勘察技术和工程手段规避，不能因噎废食！”

“规避？谈何容易！横断山脉的地质复杂性，现有技术手段能探明多少？施工中未知风险怎么办？”

地质老专家寸步不让。

争论迅速蔓延到其他热点线路。

“粤闽沿海通道，是走内陆山区还是紧贴海岸线？海岸线征地拆迁成本高，生态敏感区多，但带动作用直接！内陆线成本低，但辐射效果弱！”

“京新高速西延进疆，是走北线经哈密，还是南线经若羌？北线水源补给困难，南线风沙大，维护成本高……”

“长江中游城市群加密方案，是优先提升纵向通道，还是加密横向联络线？”

专家们引经据典，数据、图表、模型推演结果轮番上阵。

会议室里烟雾缭绕（还是那几位老专家的贡献），茶杯续了一次又一次水。

张宏坐在后排靠边的位置，今天依旧扮演沉默地背景板。

面无表情，但实际上大脑却在高速运转。超级工程师系统无声地调取出前世最终定稿的“125”高速公路网规划方案，与眼前激烈的争论一一印证、比对。

他清晰地看到，专家们争论的焦点，那些被认为风险巨大或成本高昂的选项，恰恰是前世经过反复论证、最终被证明最具战略价值、并在后续发展中发挥了关键作用的线路！